东营火车站

东营火车站始建于年春。当时胜利油田正处于全面开发时期，为满足油田物资供应，为原油外运的需要，石油部和铁道部联合投资修建一条铁路支线，该支线从原山东省交通厅管辖的张北地方铁路局，张北线的博兴站至东营火车站。经过5年多的建设，年5月，博（兴）东（营）新线建成，年1月正式通车。原张北线改名为张东线，全长91公里，自张店以北依次建成杜科、农中、桓台、曹王、安柴、博兴、陈户、纯化、马家庄、史口、东营11个车站，其中马家庄、史口、东营3站在东营境内，年后，张东线改称淄东线。

东营站老照片

在东营、史口站，均建有分站线接轨的胜利油田专用铁路线，以满足油田物资运输的需要，总长度为23.7公里，其中，东营站自建站到年，新铺分站线接轨的油田专用铁路线3条：一条设备装卸线，全长米；一条装油线，内岔2股，全长米；一长列车发电线。（后为木材装卸线，内岔2股，全长米）80年代后，扩建分站内线路接轨的油田南北专用铁道，新设南部专用铁道化工线、沙石线、钢管线、散装线等5条铁路，全长13公里。

东营站年建站，位于东营区西部青岛路与玉山路交汇处。车站纵长米，横宽米，为铁路四等站，是胶济铁路淄东支线的终点站。年1月1日开始通车。当时归山东省交通厅张北地方铁路局领导。年1月1日，张东线移交济南铁路局管理，该站由青岛铁路分局张东临管处领导。年2月1日，张东线11个车站由临管转为正式运营，东营站改属青岛铁路分局杜科车务段的管理，年3月1日，归青岛铁路分局张店车务段（后称淄博车务段）领导。

自建站至年，东营站内设4股线路。年，车站站场扩建，站内有8股线路，其中，4条列车到发线，3条货物装卸线，1条作为油田自备机车在站内行驶，同时又是车辆临时存放线。全站有各种型号的道岔20组及各种防护业运输器具，日均最高接发列车11对。

东营站建有行车室1间，扳道房4所，客运室、候车室、行李房及仓库、售票室、广播室、贵宾室、货运室等11间，总面积平方米。有硬化旅客站台1座，长米，面积平方米，硬化货物站高低各1座，计平方米，货物仓库平方米。有干部职工75人，分运转、货运2个车间及客运、运贸等6个班组，设站长办公室、货运主任室、运贸公司、客运值班室及运输生产办事机构、委外装卸队等。此外，还驻有淄博铁务段东营领工区、淄博电务段东营工区、淄博水电段东营工班、医院东营卫生所、青岛铁路办事处所辖铁路委外装卸队、车站雇佣货物警卫队等，共有流动性铁路职工人左右。东营站历年完成或超额完成铁路分局下达的任务指标，获济南铁路局“文明车站”、“标准化中间站”称号。

史口站年建站，地处东营区史口乡西南站场，坐落在铁路淄东线K79＋米处，与上行方家庄站相距8.4公里，与下行东营站相距9.5公里。车站纵长米，横长米，占地总面积约平方米，为铁路四等客货运站，其隶属沿革情况与东营站相同。

方家庄站年建站，位于东营区龙居乡方家庄村西北，其中心位置在铁路淄东线K69＋米处。车站纵向长米，横向长米。与上行纯化站相距9公里，与下行史口站相距8.4公里。为铁路四等客运站。隶属沿革情况与东营站同。班组分为行车和客运2个班组，历年职工在20人左右。车站驻有淄博工务段方家庄养路工区10余人。

该站内有3股道，2股为正线，长米，1股、3股为列车到发线，有效长分别为米和米。日均接发列车7对。车站有行车室3间，扳道房2所，客运室、候车室、行李房各1间，职工宿舍、食堂11间，总面积为平方米。

东营火车站的客运自年建成通车即办理旅客运输。年2月1日交济南铁路局管理前，张东线上曾运行过13个月的简易小棚车厢旅客列车，当时被东营人称为“小火车”。年至年间，张东线旅客列车始终开行一对淄博、东营间短途慢车，为方便农民、民工乘车，沿线10个车站都停车，列车由行李车、硬座车编组而成。年前东营站旅客运输全年平均在17万人左右，前期由于东营区地区人口流动量小，客运量小，改革开放以后，客运量才逐年增加，见下表。

东营站的货运自年元月起即办理整车货运业务，—年，东营站货物运输主要为胜利油田服务。到处物资品类多是工程机械、钢材、矿建、水泥、重晶石粉、粮食等，年均到达量万吨左右。运输物资主要是原油，年均发送量万吨左右。运输的原油主要到站有望亭、上海北郊、何家湾、汕头、南定等。—年，由于油田地面输油管线的投入使用，原油发送量大幅度下降，年均发送量为30万吨。具体货运量见下表。

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