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亚太市场将闻山东色变,东营地炼迎来快速发

近日,山东省发展改革委、省经济和信息化委、省交通运输厅共同印发《全省油气输送设施规划建设方案(-年)的通知》(鲁发改能源〔〕号),按照省政府第87次常务会议和加快解决地炼企业原油进口压港等问题专题会议精神,规划了未来5年的一张油气输送巨网。

油气基础设施“大跃进”

未来短短4-5年时间,中国的头号炼油大省山东,坐等近亿吨地炼年加工能力释放。试想,哪个省、甚至大多数国家的炼油能力都无法与山东匹敌。而这个炼油巨人,正打算飞速发展油气基础设施网络。

其中计划原油和成品油码头能力激增50%左右,原油成品油仓储、LNG仓储以及LNG码头能力暴增1-3倍(如下图)。

山东大肆输出,市场恐闻山东色变

据预计,山东十三五期间年均成品油消费量万吨,而地炼巨量产能一旦释放,本地供应量高达万吨,这意味着2/3(近万吨)的成品油资源需要外输,45%(余万吨)的资源需要南下或者出口。

目前,山东原油进口和成品油出口缺乏“输送带”,但未来若如规划中的石油输送巨网(如下图)建成,亚太市场将闻山东色变。

成品油出口码头规划:

谁将担此重任?

山东政府的姿态是推动省内炼化能源企业转型壮大,可能将出现项目审批的红利期。而其规划设想的市场格局是:投资运营主体多元化、骨干管网统一独立运营管理、省属国有资本控股、大型国企(山东能源、兖矿集团等)及社会资本投资。在现有中石化等央企设施公平接入的基础上,兴建更多油气通达网络。

原油进口码头规划:

原油管输网络规划:

下附文件部分节选供参考

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Word天!山东规划在东营、滨州等港口新建13座原油码头!

山东省发改委、经信委、交通厅联合出台全省油气输送设施规划建设方案,提出将在东营、滨州、青岛、日照、烟台、潍坊、等港口规划新建13座原油码头、38座油品和液体化工品码头以及3座LNG码头,建成主要服务省内、辐射周边省份的油气海运体系。

管网建设方面,改造淘汰老旧管道,新建7条原油管道、7条成品油管道和7条天然气主干管道,年输送能力分别达到万吨、万吨和亿立方米。

东营即将建设的油气输送设施一览

原油码头:东营港新建5万吨原油码头2个,年接卸转运原油能力万吨,此外,东营港规划25万吨级单点系泊原油码头,将择机启动建设。

油品和液体化工码头:东营港新建4座1万吨级、2座万吨级油品和液体化工码头,新增年接卸能力万吨。

原油管网建设:东营港-广饶原油管道,管道总长公里,年输油能力0万吨。

成品油管网建设:东营港-广饶成品油管道,管道总长公里,年输油能力万吨。

港区油气仓储建设:东营港新增原油罐区6个,新增仓储能力万立方米,新增成品油罐区6个,新增仓储能力万立方米。

(来源:综合自山东省发改委网站、齐鲁网、中国石化胜利油田)

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牛!东营拟建25万吨级"浮动码头"!超级油轮不靠泊也能装卸

24日,记者从东营市港航管理局获悉,东营拟建25万吨级“浮动码头”。“浮动码头”建成后,超级油轮不靠泊也能装卸,能为东营港每年增加吞吐量约万吨。

23日,国家海洋局北海分局在青岛组织召开了“东营港25万吨级原油进口泊位及配套工程海底管道路由调查实施方案”(以下简称“实施方案”)审查会。经深入讨论,与会专家和代表认为“实施方案”提出的两条路由方案中的方案一基本可行,待进一步补充完善后,可作为主管部门审批路由调查的依据,这标志着东营港单点系泊系统已经开始进入实质性实施的研究。若整体工程完工,相当于在东营港的海面上建造了一个25万吨级的“浮动码头”,多方面短板将得到补足。

此次提请审查的管道路由项目只是整个系统的一部分,据悉,该拟建海底管道路由位于渤海湾东南,莱州湾西北部,登陆点位于东营港南防波堤南侧。25万吨级单点系泊拟建海底输油管道路由长73.8千米。该项目建成后,能为东营港每年增加吞吐量约万吨。

什么是单点系泊?

在该实施方案中,“单点系泊”的概念被多次提到,该系统通常由一个能够漂浮在海面上的浮筒和铺设在海底与陆地贮藏系统连接的管道组成。浮筒漂浮在海面上,油轮上的原油通过漂浮软管进入浮筒后,从水下软管进入海底管线,输到岸上的原油储罐。这些软管即为实施方案中所说的“管道路由”。

众所周知,水浅泥深的东营港并不具备靠泊超大型油轮的先天自然条件。人工清淤和修建深水码头虽然是补足这一缺陷的良方,但均耗资巨大,同时还要占用大量岸线资源。在这种情况下,在海上运输中转史上具有革命性意义的单点系泊几乎成为这一问题的最佳解决方案。

以东营港为例,单点系泊相比固定码头大致具有三个优势。首先,单点系泊让船只摆脱了固定码头的束缚,无需靠泊即可进行原油装卸。通俗来讲,就是在海上修建了一个浮动着的“码头”,建成后将大大缓解东营港航道较窄、较浅、规模较小,不能与大型油轮和超大型油轮发展相匹配的矛盾。其次,单点系泊的重点在于“点”字,它允许油轮根据水文和海况围绕这个“点”自由回转,进而大大降低气候对原油接卸的影响。再次,单点系泊节约了港口投资和过驳费用,将有效减轻东营市财政压力和油企运费压力。

来源:齐鲁晚报

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