3月10日，记者从市交通运输局获悉，当天，省政府批复了新修订的《东营港总体规划》。届时，东营港区进出港主航道将具备通行10万吨级集装箱船能力，升级的30万吨级泊位可为大型油轮提供减载直接靠泊。
年，省政府批复了《东营港总体规划》，到目前，东营港已建成生产性泊位56个，建成仓储罐区总库容万立方米。年东营港货物吞吐量突破万吨大关，已成为我国环渤海地区以石油化工货物运输为主，兼顾普通散杂货、客货滚装、集装箱等方面运输的多功能港口。
新修订的内容主要体现在增加了港口设计吞吐能力，由原来的1.7亿吨增加到4亿吨；
提升了东营港区进出港主航道等级，由原来的3万吨级提升至10万吨级；
调整了广利港区万吨级航道规划实施年限，由原来的远期调整为近期；
提高了东营港和广利港区环抱港池内最大泊位等级。
东营港区由原来的3万吨级提高至10万吨级及以上，广利港区由原来的吨级提高至1万吨级。
东营港区的开放式规划为临岸建设30万吨级泊位，为大型油轮减载直接靠泊提供了可能；
优化港口布局，调整了东营港区和广利港区各作业区布置，突出了大型深水泊位功能地位。
年，市交通运输局将启动东营港区10万吨级航道，万通2×30万吨级、2×15万吨级油泊位，宝港2×10万吨级液体化工品泊位，顺东1×10万吨级精细化工品泊位，民达2×25万吨级单点系泊泊位等工程建设。市交通运输局相关负责人表示，“‘十三五’期间，东营港继续保持高速发展态势，具有液体化工品、集装箱、件杂货、普通散货、滚装客货运输功能的一批大型深水泊位将建成投产，到‘十三五’末，东营港吞吐能力将超过亿吨。”
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山东省人民政府
关于东营港总体规划(-年)的批复
鲁政字〔〕37号
东营市人民政府：
你市《关于修订东营港总体规划的请示》(东政呈〔〕17号)收悉。现批复如下：
一、原则同意《东营港总体规划(-年)》(以下简称《规划》)。东营港作为山东省地区性重要港口，是实施黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区发展战略的重要支撑，是东营市发展临港产业、促进产业结构升级和带动地区经济发展的重要依托，是山东省原油运输的重要接卸港。东营港要通过不断完善港口基础设施、提高综合服务水平，逐步发展成为以液体散货为主，兼顾散杂货、集装箱、客滚等货物运输的综合性港口。
二、同意港口岸线利用规划方案(详见附件1)。东营港共规划港口岸线21.5km，其中已利用2.2km。
三、同意港口布局方案、港区功能定位及港口主要规划指标(详见附件2)。东营港将逐步形成以东营港区为核心、以广利港区为重要组成、以广北港区和广饶港区为辅助的港口体系。
(一)东营港区。作为东营港的主要港区，以液体散货为主，兼顾滚装运输、集装箱以及海洋装备等多种物资运输功能，主要为东营港经济开发区和东营市发展服务；远期随着港口功能的提升和集疏运条件的改善，发展成为黄河三角洲地区综合物流中心。
(二)广利港区。主要为东营市和东营经济技术开发区的原材料、产成品运输服务。
(三)广北港区。服务于小清河沿岸地区，为腹地内生产生活所需的散杂货运输服务。
(四)广饶港区。以小批量散杂货运输为主，为港区所在地区生产生活物资运输服务。
四、同意港区水、陆域布置规划方案及港界。
(一)同意《规划》提出的水域布置方案及水域港界控制点坐标范围(详见附件3)。
1.同意《规划》提出的航道规划和布置方案。
东营港区。依据远近结合的原则，东营港区设置1条双线进港航道。为满足进港船舶停靠不同位置码头的需要，进港航道在距离港池口门外约11km处分为进港航道南支和进港航道北支，均为双线航道。进港航道南支先期满足10万吨级船舶通航要求，远期根据10万吨级航道运营情况、运量需求、到港船舶大型化发展情况等，开展提升进港航道等级的可能性研究工作。
广利港区。规划广利港区航道宽度先期满足1万总吨客货滚装船、吨级散货船通航要求。后期结合港口发展需要，适时发展1万吨级及以上船舶航道。
2.同意各港区锚地布置方案(详见附件3)。东营港区规划布置10处锚地，广利港区规划布置2处锚地。
(二)同意《规划》提出的港区陆域布置方案及陆域港界控制点坐标范围(详见附件4)。
五、同意港区集疏运通道、供电、给排水、通信信息等生产辅助设施及港区支持系统、环保措施的规划方案。
你市要按照《中华人民共和国港口法》等法律、法规的要求，认真做好《规划》的实施工作。调整或修订本规划，须按照《港口规划管理规定》等规定程序审批。
山东省人民政府
年3月9日
(此件公开发布)
抄送：省政府有关部门。
山东省人民政府办公厅年3月9日印发
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