从德大铁路建设到淄东铁路改造再到全省高铁的建设，东营总是走在全省的最末端，请问这是什么原因？
半岛末端的荣成都通高铁了，莱芜济莱高铁也马上开建了，请问东营的淄东铁路改造为何这么慢（从提出改造到现在得有五年多了吧）？
{东营发改委}
一个地区的铁路建设发展受很多因素影响
您好，一个地区的铁路建设发展受很多因素影响，主要包括国家政策规定、区位（区域位置）、经济社会发展程度、人口总量、投资额等，我国铁路规划建设由国家层面决策实施，项目经过严格的前期可行性论证研究，由国家专业铁路勘察设计院设计。
东营市地处环渤海湾南岸，属交通末梢区位，人口总量较少，虽然历届市委市政府高度重视铁路争取建设，但铁路发展相对缓慢，现有“两横一纵”（“两横”即德大铁路和寿平铁路，“一纵”指淄东铁路）三条铁路，线路总长约公里，路网密度1.40公里/百平方公里。其中，德大铁路与淄东铁路东营境内在史口站相连。在建铁路有黄大铁路、东营港疏港铁路等，规模约公里。淄东铁路电气化扩能改造工程计划于年底竣工。
近年来，东营市经济社会得到快速发展，现任市委、市政府高度重视我市铁路规划建设，市主要领导多次带队到国家发改委、中国铁路总公司、省委省政府汇报争取。在组织领导上，市委、市政府成立了高规格的高铁规划建设推进工作领导小组，市委书记、市长任组长，领导小组办公室设在市发展改革委。
今年上半年，我市争取中国铁路总公司启动了天津-东营-潍坊段高铁的勘察设计招标工作。中国铁路设计集团在前期工作的基础上，已编制完成预可研报告。目前，我们积极与中国铁路总公司争取汇报，争取尽快组织天津－东营－潍坊高铁预可研报告审查。
去年，省发改委启动了济南至滨州城际、滨州至东营至潍坊两个项目的前期工作。目前，滨州至东营至潍坊高铁，今年上半年省发改委已组织召开了预可研审查会议，之后转入项目可研报告编制阶段。
其中，滨州至东营南段进展较快，正在办理项目审批所需的支持性文件，省里计划明年完成该段批复立项，先行开工建设。
相信东营高铁的推进建设，有市委、市政府领导的高度重视，有上级各有关部门的大力支持，有市各部门的齐心协力，有广大市民的关心北京治疗脸部白癜风的医院怎么引起白癫风的
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