近日有网友在东营市政府网站留言：四部委意见，高铁站不能建在偏远的地方，要建在市区，或者人民群众方便的地方，请问贵委，东营高铁站是否已经选定？还是建在东营南吗？还是另建东营西？什么时候能确定位置?
东营市发展改革委回复：国家四部委意见我们已经看到，意见提出，新建铁路选线应尽量减少对城市的分割，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区。
关于东营高铁站选址，去年我市委托有关铁路专业设计机构就我市高铁6处选址进行咨询论证，其中有现状东营站、东营南及机场站、中心城区站等6处。
综合考虑高铁自滨州城区方向经利津进入我市，考虑到高铁线路顺直和时速公里高铁的转弯半径，且不能来回折返，初步确定引入现东营南站北侧，新建高铁站房。
这一选址，尽量减少新建铁路选线对城市的分割，尽可能靠近城市建成区。其他个别城市高铁站不便民很重要的原因是，多种交通方式规划衔接不够，“最后一公里”成为瓶颈制约。
将来的东营高铁南站，按乘客零距离换乘，出租、公交、轨道交通、社会车辆等多种交通方式无缝衔接的要求，打造现代综合客运枢纽，其中东西向、南北向各规划建设打通3条城市主干路连接南站，同时规划轨道交通连接市区、机场，方便市民乘车，满足市民高铁出行需要和外地乘客到我市便捷的商务出行和旅游需求。
东营西站，为黄大铁路货站，暂不办理客运。
2对周边房地产有何影响铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。
那么，高铁是怎样对房地产产生影响的呢？
第一：高铁会加速人口流动、拉动就业和经济增长、加剧大城市经济集聚，进而抬高沿线城市房价。具体而言，高铁布站的城市将吸引周边城市人口，有人就有市场，人口增加是推动经济和房地产市场升温的根本因素；
第二：综合比较各类交通工具出行价格后，确信高铁的开通，将对沿线站点汽车客流造成影响。高铁的客流量将会有所提升。另外，高铁相对于传统交通工具而言，其价格不是所以层次的消费者都能接受，有老百姓称“我不缺时间，我缺钱”，因而，有一定消费能力的人群会选择高铁出行。这也会间接带动高铁沿线城市的消费力水平，从而带动周边商业、物业的上涨。
第三：高铁对区域经济发展有强大的推动作用，高铁将拉近城市之间的距离，沿途城镇的吸引力也将大增。铁路枢纽拉动当地经济发展已是不争事实，而进入高铁时代，通过高铁对人口流动、聚集能力的增强，将进一步带动新型城镇化进程。特别是从沿线城市提升为节点城市，因人流涌动和物流业的发展，推动经济增长，带来房地产价值的提升。
第四：高铁将提升城市的土地价值，交通设施的建设使得两地间通勤效率提高，人们愿意在交通设施附近或沿线购买房产、开设公司或工厂，从而拉动土地利用的效率。而且，随着轨道交通的建设，城市与城市之间的边界越来越模糊，由于城市间通勤时间的缩短，将加速两地经济协同互补发展，加速资本交换和企业集聚，在为中心区疏散人口、产业，缓解资源环境压力的同时，也为周边卫星城市经济发展带来助力，促进城市间社会经济联系，加速区域一体化进程，带动区域产业集群发展和人口集聚的加快。
高铁带来的高铁经济是城市发展的重要引擎。所以从长远来看，高铁对沿线城市房地产业是会带来不小的积极影响的。
信息来源：东营政府网站、腾讯网
监制：高岗上
编辑：言心
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