有一类车辆有着近似汽车的外形，
内核却只是电动三四轮车，
虽然能够遮风挡雨但却存在极大安全隐患。
这就是包括老年代步车在内的低速电动车，
由于数量庞大，
它们已经成为交通管理的一个重大负担。
17日，山东省政府发文明确
分三步清理整顿低速电动车，
明确严禁新增低速电动车产能。
低速电动车
主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车（包括老年代步车等）。
多数低速电动车属于道路机动车辆，但生产和使用未纳入机动车管理体系，其制动、转向、碰撞等性能不符合机动车安全技术标准，存在生产经营无序、车辆无牌上路、驾驶人无证驾驶等问题，引发了大量道路交通安全事故，严重影响了城市绿色交通、慢行交通发展和人民群众生命财产安全。
17日，为加强我省低速电动车管理工作，按照工业和信息化部、国家发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、国家市场监管总局《关于加强低速电动车管理的通知》（工信部联装〔〕号）要求，经省政府同意，现制定如下实施意见：
一、开展低速电动车生产企业清理整顿
各市政府是加强低速电动车管理的直接责任主体，要认真落实属地管理责任，扎实做好生产企业清理整顿工作。清理整顿分三个阶段：
第一阶段调查摸底（年12月至年1月）。许可部门开展全面调查摸底，摸清全省从事低速电动车生产企业的设立时间、生产规模及产品等基本情况，工业和信息化部门负责调查《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）企业情况；（省工业和信息化厅负责，各市政府配合）市场监管部门负责调查非公路用旅游观光车生产企业及未取得营业执照和无任何生产资质的企业情况。（省市场监管局负责，各市政府配合）年1月底前完成全省调查摸底情况汇总。（省工业和信息化厅、省市场监管局负责）
第二阶段督促整改（年2月至3月）。各市政府相关部门要切实履行监管责任，对借用《公告》或非公路用旅游观光车许可名义生产的企业，责令制定整改计划，停止生产销售违规产品。对拒不整改的，上报工业和信息化部依法暂停其《公告》资质，或上报市场监管总局依法注销、吊销观光车生产资质；（省工业和信息化厅、省市场监管局负责）无营业执照和任何车辆生产资质的，依法取缔查封。（省市场监管局、各市政府负责）
第三阶段清理整顿（年4月至年年底）。各市政府要研究制定本市低速电动车产能压减淘汰转型调整方案，设定工作目标，落实部门责任，严格督办落实。待《四轮低速电动车技术条件》国家标准及低速电动车规范管理相关政策发布后，按照明确的相关标准、政策、措施，制定实施本市清理整顿专项计划，依法采取综合措施清理不达标生产企业，严禁生产销售未经许可及未取得强制性产品认证的低速电动车。（省政府有关部门、各市政府负责）
引导有条件的低速电动车生产企业加大研发投入，提升质量水平，申请国家新能源汽车生产资质，或通过转型升级、并购重组等方式与现有机动车生产企业合作，生产符合相关标准的道路机动车辆产品。鼓励中小企业向汽车零部件配套领域转产。（省工业和信息化厅牵头，省发展改革委、省科技厅、省市场监管局配合，各市政府负责）
二、严禁新增低速电动车产能
各级政府要严格执行国家关于机动车辆生产销售相关法律法规，停止制定发布鼓励低速电动车发展的相关政策和准入条件；停止注册登记低速电动车生产、销售企业；停止核准或备案低速电动车投资项目，停止新建低速电动车企业、扩建生产厂房等基建项目，停止新增低速电动车车型；已制定发布相关政策的市，应立即停止执行，正在建设的项目要立即纠正，确保低速电动车产能不增长，待国家出台规范管理政策及规定后按相关要求进行管理。（各市政府、省发展改革委、省工业和信息化厅、省市场监管局负责）
各级投资主管部门要强化项目监管，对已立项建设的新能源汽车项目进行核查，确保批建内容一致；不允许以新能源汽车或零部件的名义核准备案项目后，实际生产低速电动车。已核准建设或已投产的新能源汽车项目，实际生产低速电动车的，要停产整顿。（省发展改革委、省工业和信息化厅、各市政府负责）
三、整治道路交通秩序
将低速电动车纳入道路交通安全执法检查重点，依据清理整顿的时间节点，分步骤划定禁、限行区域，严查闯禁行、无牌无证等交通违法行为，努力减少交通安全事故的发生。严厉打击非法营运载客行为，坚决取缔非法营运载客的四轮和三轮电动车。制定在用车辆处置办法，设置三年过渡期，鼓励通过置换、回购、报废等方式加速淘汰在用低速电动车。由省公安厅牵头，省有关部门参加，负责制定交通管理具体办法并组织实施。（省公安厅、省交通运输厅、省工业和信息化厅、省市场监管局、省财政厅、省商务厅、省生态环境厅、省邮政管理局、各市政府负责）
四、加强生产销售监督执法
国家标准出台三个月后，全省禁止销售不符合国家标准要求的低速电动车产品。市场监管部门要加强流通领域监督检查，督促销售企业建立并严格执行进货查验制度，严厉查处销售不符合国家标准要求的低速电动车产品行为，维护市场秩序。（省市场监管局、各市政府负责）建立长效监督机制，加强对区域内低速电动车生产企业的监督管理，督促企业按照许可资质和相关产品标准依法依规生产销售相应产品，严禁违法违规生产低速电动车产品。（省工业和信息化厅、省市场监管局、各市政府负责）
五、强化组织领导和工作考核
省政府成立低速电动车规范管理工作专班，办公室设在省工业和信息化厅。工作专班下设交通秩序整治、生产规范指导、市场质量监管三个专项工作组，分别由省公安厅、省工业和信息化厅、省市场监管局牵头，全面推进低速电动车管理工作。工作专班和专项工作组成员单位要强化责任意识，各司其职、各负其责，密切配合、通力协作，认真组织开展相关工作。各市政府要充分认识这项工作的重要性、必要性和复杂性，科学制定工作方案，切实抓好落实。本意见下发后，各市每月10日前将工作进展情况报省工业和信息化厅，省工业和信息化厅汇总后报省政府。
各市、各有关部门要及时妥善处理相关风险及工作开展过程中可能带来的社会矛盾，既保证低速电动车治理工作有序进行，也要保护合法合规非公路用旅游观光车、残疾人轮椅车等生产、销售、使用的正当权益。要加强政策宣传，强化舆论引导，通过报纸、电视、广播和各类新媒体，广泛宣传驾乘不符合安全标准机动车的危害，曝光损害消费者权益、弄虚作假等行为，扶优汰劣，为切实加强低速电动车管理营造良好的舆论氛围。（省委宣传部、省委网信办、省政府办公厅、省发展改革委、省科技厅、省工业和信息化厅、省公安厅、省交通运输厅、省市场监管局、各市政府负责）
省政府将组成由有关部门参加的联合工作组，适时对低速电动车清理整顿、加强管理情况进行检查，对工作不积极、不作为、不到位、问题突出的市和有关部门进行问责，确保规范管理工作取得实效。
对不起，
低速电动车的前途不幸被我言中了
评论/齐鲁晚报张子森
济南市对低速代步车严查的举措，让售卖这些“汽车”的厂家和经销商遭遇“倒春寒”，无不暗暗叫苦。他们对上呼吁国家政策放开，对下哭诉迎合市场需求，唯独没有想到生产这些车本身就是违反国家相关政策。挨打的时候知道疼了，可你数着钱看着低速车带来的交通事故时，可曾心里内疚过？
山东汽车工业不算发达，但以四轮机动、新能源老年代步车为代表的低速车市场却异常火爆，堪称全国第一，每年甚至都要搞一个低速车国际展览会。低速代步车最早是三轮，现在基本都是四轮，双开门也变成了四开门，甚至配备了冷暖空调……除了速度略慢，老年代步车已经与小汽车几乎无异，但在城市道路上，这些车跑得却一点都不比正规机动车慢。
这两年随着新能源概念的盛行，不少厂家放弃了内燃机低速车，大量上马低速电动车。而且近几年这种车已经突破山东向全国蔓延。据山东省汽车行业协会统计：年1-7月，山东累计产出低速电动车38.35万辆，同比增长15.13%。据了解，目前低速电动车市场保有量在万-万台左右。
在厂家和销售商的宣传里，这种车不用上牌，不用驾照。一水模仿路虎、奔驰、奥迪等豪华品牌的外观和三五万的低廉价格，对老年人确实有很大的吸引力。甚至在北京、上海等城市，受限号等政策影响，一些年轻人也开始放弃摇号转而购买这种代步车。尽管这些车百分之九十九都不在工信部国家目录里——换言之就是非法上路——厂家仍然赚的喷满钵盈，谁会管你的车开出去被交警查住呢？
由于驾驶低速车的群体年龄普遍是没有驾照的老年人，且无须担心违法成本，随意变道、逆行、上高速等行为屡见不鲜。因低速车带来的车祸、造成的死亡事故比比皆是，与电动自行车一起堪称城市交通秩序的“杀手”和现阶段的“路霸”。相关部门早就呼吁取缔低速车，尤其是济南和山东交警，每隔一段时间就会进行严查，但总是摁不住所谓的市场需求。
山东省经济和信息化委、公安厅、交通运输厅、工商局、质监局于年联合发布了“致‘老年代步车’驾驶人的一封信”，郑重提示：市场销售的“老年代步车”、城市观光车不符合办理车辆注册登记的法规要求，不能办理牌证，不准上路行驶，不能购买保险，一旦发生交通事故，受害人得不到相应的保障。
但生产厂家才不管呢。在他们看来：交警扣了车，一大波老年人去要，你给不给？车卖出去了，没法上路不是我的事，我数钱呢你去找交警。用违规的代步车攫取了大量利润然后把带来的所有问题扔给社会，这样的企业实在是太昧良心了。当最近这一波堪称史上最严的查禁行动出台后，一些企业和销售方开始诉苦：渴求政策如同盼甘霖、市场有需求不能一刀切等等。可是现在没有人会同情吧：上不符合政策，下给交通添乱，这样的严查应该一直保持下去才是正道。
每年召开的低速车展览会论坛上，不少代步车厂家也曾说过要做大做强，做到国家目录里，可光顾着数钱想必把正事给耽搁了，现在冬天来了开始“寒号”，太晚了。若还要靠哭诉博取同情，继续违反政策下去，岂非本末倒置？但凡有点担当和责任的，应该利用这样的机会，正儿八经研究一下如何造出符合政策和民情的国民车，这也算对山东汽车工业发展的贡献。
对所有低速车车主和准车主来说，放弃这些不在工信部国家目录里的车型，正儿八经去学个本买辆同价位的机动车，无论对自己、对家庭还是对社会，百益无一害。
来源：齐鲁晚报记者张泰来,车友部落张子森,山东省人民政府办公厅
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