小编从《潍坊日报》了解到这样一条信息：
年《潍坊市域中长期铁路网规划及东营至临沂（日照）铁路方案研究》通过专家评审。
一、潍坊市域中长期铁路网规划规划铁路布局
结合国家《中长期铁路网规划》、《山东半岛城市群城际轨道交通线网规划》及周边城市铁路规划的布局，未来潍坊市最终形成“四横二纵”客运网。市域及邻近地区货运铁路形成“三横二纵”的货运铁路网格局。
客运铁路“四横”为潍坊至烟台城际、济青高铁（潍莱支线）、胶济客专和胶新铁路（诸城至青岛城际）；“两纵”为东营至潍坊至临沂城际和益羊铁路—青州至临朐铁路。
货运铁路网“三横”为德大—大莱龙铁路、胶济铁路、胶新铁路，“二纵”为益羊铁路—青州至临朐铁路、潍坊港至董家口港铁路。
二、东营至临沂（日照）铁路方案研究根据国家《中长期铁路网规划》，京沪通道东线路径确定为北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海，本次重点东营至临沂方案进行研究。
本次研究范围：东营至临沂快速铁路工程，包括引入东营、潍坊和临沂地区相关工程。
研究年度：近期年，远期年。
项目地理位置和路径：位于山东省中东部，线路起自东营市，途经潍坊市辖寿光市、滨海开发区、寒亭区、坊子区、安丘市、诸城市，进入日照市辖五莲县、莒县，至临沂市，与规划的鲁南铁路通道相接。
正线线路全长.4公里，其中潍坊地区范围线路长公里。线路自天津至东营快速铁路东营南站引出，经潍坊，至鲁南铁路通道临沂北站。沿线设东营南站、寿光北站、潍坊滨海站、寒亭站、潍坊北站、安丘东站、诸城西站、五莲西站、莒县东站、临沂北站，共计10座车站，平均站间距37.1m，最大站间距（莒县东-临沂北）64.6km，最小站间距（寒亭-潍坊北）14.1km。为满足不同旅客运输需求，采取本线列车及跨线列车共线运行的运输组织模式。本线列车采用速度等级为km/h动车组；南北向跨线列车采用速度等级为km/h动车组；少量终到烟台的城际列车采用km/h动车组。
三、规划实施安排（一）“十三五”期间
——东营至潍坊城际铁路、潍莱高铁建成。建设潍坊西、滨海新区铁路物流中心；依托潍坊北站打造高铁物流中心节点。
（二）年～年
——潍坊至临沂城际铁路、潍坊至烟台城际铁路、潍坊至董家口铁路、青州至沂水铁路，东港区疏港铁路、益羊线扩能改造建成，进一步拓展城际铁路网络，完善货运系统布局。
东营到以上这些地方越来越方便啦，小编内心可是充满了期待。周末的短途旅行soeasy~
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