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新闻导读日前，小编获悉东营市相关部门调研铁路枢纽建设情况，实地查看淄东铁路东营站（也就是东营老火车站），要求做好淄东铁路扩能改造，提升车站管理水平。这意味着东营市铁路方面将迎来“大变身”？
淄东（淄博至东营）铁路简介淄东铁路(淄东线)位于胶济铁路中段北侧，南自淄博市张店区向北经博兴至东营，途经淄博、滨州、东营三市，北止于东营站，线路全长89.公里，(其中淄博市29.公里、滨州市37.公里、东营市22.公里)。1淄东铁路“升级版”东营市发改委提出将建设德大铁路与淄东铁路东南方向联络线。因为，德大铁路东营南站面积大、功能全，是东营市区重点规划建设配套的车站。目前，德大铁路东营南站的车难以转到淄东铁路，淄东铁路的车难以驶到东营南站。为此，需建设德大铁路与淄东铁路东南方向联络线，通过该联络线实现德大铁路与淄东铁路的顺畅联络，促进东营南站人流、物流的集聚。网友称之为全国最破旧的火车站，原来长这样~~~
据介绍，实施本项目扩能改造工程意义重大：可以彻底改变既有淄东铁路技术标准低、平交道口多、牵引质量和牵引类型与周边路网不匹配、运输能力和竞争优势严重落后于经济社会发展需要，实现与相邻胶济线、胶济客专以及德大铁路的有效沟通，统一牵引类型和质量，大幅度提高区域路网运输能力。2项目工程具体内容淄博至东营铁路扩能改造工程是年中国铁路规划建设项目之一，也是济南铁路局年新开工的重点工程。淄东铁路位于山东半岛蓝色经济区和黄河三角洲高效生态经济区规划范围，目前接轨有19条专用线，还有多条专用线正在规划建设中。从工程项目看，淄东铁路东营市管内有22.5公里，主要工程项目有史口站(列入德大工程)、东营站站场改造、平改立道口1处，K66+～K89+更换为50kg/m-25m再用标准轨及电气化改造工程，东营新建10kV配电所各1座，博兴至东营新设10kV贯通线，东营站新建行车室各1处。
上面可不是什么电影拍摄现场，而是切切实实的现在，这站台须知现在还是手工写的~~~
3东营站46年后“变脸”提起东营火车站，它比东营市的岁数还大，它见证了东营的发展，它历经沧桑将走向新生……
这乘务员帽子戴的那么diao，怎么看，也像是电视剧里的反派~
淄东铁路东营站年建成投用，建站初因业务量和地理条件的原因被划为四等站；年升为三等站。此后，东营火车站曾开行东营至南京西/7次、东营至济南/客运列车两对。（目前这两队列车已停运）40多年未进行改造整修，目前，站房破旧不堪，影响城市形象，而淄东铁路扩能改造不含沿线车站的内外装修，为此，东营市将对东营火车站进行内外装修。这候车大厅里竟然没有空掉，还是古董级的老风扇~~
与此同时，东营市发改委支持平交路口改为立交。据悉，这项工作由市交通局牵头，会同东营区、垦利县逐一勘查24处道路平交道口。目前，市交通局已委托咨询机构，开展24处平交道口改造方案研究，提出了“五跨、一穿、十八平”的建议方案。这候车室的栏杆，怎么看也像是五六十年代的~
4利津南站暂不停运据了解，因利津南站进站公路、公交等条件较差，客流量较少，原定3月4日客车停止经停利津南站。
经会商，济南铁路局同意延长利津南站办理客运业务时间，但需根据市政配套设施建设及客流培育情况，进一步具体商定保留延长时间。
目前，利津南站已经开通了4辆列车客运业务，分别通往济南、淄博、东营、滨州、阳信、商河、临邑、陵城等地。1月29日起，利津县城至利津南站公交线路已根据列车停靠时间开通4个班次；车站配套了水电、卫生间、污水处理设施、管理房等基础设施，利津南站客流稳步增加。
转载自不一样
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