经典外卖专用摩托车来了
随着国内快递和外卖行业的盛行，很多摩托车厂商也开始把目光定在外卖小哥身上。但是，事实证明，某些摩托车工厂第一时间就把这个念头打消了。他们不但不想把摩托车卖给外卖小哥，有些杂牌摩托车工厂甚至担心自己的车卖给外卖小哥。
以上是二手车评估讲座视频
原因很简单，就是外卖小哥的摩托车使用频率太高。据老高调查，在南京，杭州等繁华城市，人口比较密集的地方，外卖小哥摩托车是按订单收费，相对来说，每天跑的里程相对比较少，一般每人每天骑行里程都在公里以上。
对于东营这样交通便利，人口不多的三线城市，外卖小哥是按照订单和送餐里程综合收费，平均每人每天都要骑行公里左右。个别勤奋的外卖小哥，一天骑行里程可达公里以上。甚至更多。
按照正常二轮小排量摩托车三包标准，新车自发票开出之日起，三包期限是一年或者一万公里。就是在南方城市，外卖小哥的一辆摩托车，几乎两个月就出三包期。在东营这样的城市，一个半月，一辆摩托车就出了三包期。
如果说这些是车辆使用数据调查结果，那么，一辆摩托车的发动机使用寿命到底是多少公里呢？
在市场调查中，我们以无级变速的踏板摩托车为例：
1，国内生产的合资品牌踏板摩托车，正常保养，三万公里以内，几乎发动机和变速箱等传动部位不会发生问题，性能好点儿的，加上驾驶员爱惜的，可以行驶五万公里。
这样的车型，无论是本田，还是雅马哈，铃木，任何一个品牌，每辆车的市场最低售价都要——元。
2，国产品牌踏板摩托车，纯粹国产商标，国产的踏板摩托车，正常保养和使用，基本上机器可以保证两万公里没有问题。
也可以说，超过两万公里，这些车辆想用原车零件维系到三万公里，几乎是不可能的事情。也就意味着两万公里以后，这些摩托车就要经常和摩托车维修店打交道。
并且，这些车型的市场价格基本在——元。
3，杂牌踏板摩托车，也就是市面上常见的江浙板块为代表的杂牌踏板摩托车。这些摩托车0——0元，价格不等。一般情况下，发动机正常使用寿命就一万公里。
这还是说质量比较好的工厂，厂家用的是正常配套出厂的新机器。某些黑心工厂的翻新机器，质量直接就不敢恭维了。
以上数据仅仅是车的参考价格和车辆正常使用里程。还不算车辆挂牌等费用。
如果说以上分析的是适合外卖的摩托车状况，接下来，我们再看外卖小哥的实际情况。
1，城里的外来务工人员；
2，刚毕业的学生，兼职的学生；
3，兼职的上班族；
等等！
总之，要是家里条件好，谁也不愿意干这又苦又累又担风险的行当。
话说回来，就是因为没钱，才干的这活。反而因为交通工具的问题，也就是摩托车投资太多，很多人承受不了这项开支。
如果把外卖小哥的行程按一公里收入2元钱，一天公里，收入元。一个月按30天，没有节假日，收入10元。骑行最少公里，多则一万公里。可说，如果骑杂牌踏板车的话，一个月骑报废一辆新车，很正常。就是合资品牌的踏板摩托车，三万公里的好车，也骑不到半年。
当然，燃油，装备，各种骑行摩托车需要的耗材等不计。
由此一来，如何帮助外卖小哥打造一款经济实惠的摩托车，能够解决工厂和市场双向的问题，才是解决问题。不是把车卖出去就不管了。
对于这件事情，我同事老邵，曾经在某摩托车工厂，用手指着实验室里的样车，让他老板生产。结果，这个老板都不理解，认为老邵的定位有问题。今天要推出的这款车，就是当初老邵提出的——雅马哈大货架踏板车。
雅马哈大货架GEAR50，是日本多年前开发的外卖用车，从二冲程到现在的四冲程，已经经历了几代改进和升级。
此车特点：
1，50机器，使用寿命长，皮实耐用，电打或脚踹一下着车；
2，货架大，前货筐大，可以带公斤东西不费力气；
3、省油，新款电喷水冷四冲程，公里不到2升油；
4、此车机器好，动力足，寿命长；
5、减震好，制动灵活，驾乘舒适。
以上是对雅马大货架GEAR50的简单介绍。那么，国产的这款车，质量如何呢？会不会像大家猜测的山寨那么垃圾呢？
接下来，我们看下实车状况：
1，此车开发商是根据韩国市场需求开发，全部按照韩国生产标准制造的。据工厂透漏，仅车架和外观件一个配套体系，比国内同类产品成本就要贵0多元。
2，配国产本田踏板机器。分为水冷电喷和风冷化油器两个版本。
3，目前，此车参考价，配国产本田踏板机器水冷电喷款，参考价：元。
配国产本田踏板机器风冷化油器款元。
其中，选配后置大货箱，可以容纳10——20升物品。前边货蓝也可以选配。
具体价格以当地经销商店面销售和实车配置为准。
4，国产本田机器，采用无声电启动装置，单一电启动模式。
工厂承诺，驾驶员正常使用和保养，此机器三万公里无故障。
言外之意，此车机器三包三万公里。
5，此车目前使用国三一比一摩托车公告，在年7月以前可以挂牌。国四手续在申报当中。提醒商家采购前结合地方交管部门的政策。
6，欢迎外卖单位工厂直接订单。感兴趣的商家朋友联系老高。
特别提醒：本车非山寨品和组装品，请到当地商家先试骑，再购买！
谢谢大家提议，留言，转发和分享！
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